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Le fonctionnaire délégué de la Région wallonne a refusé l’extension du Liège Airport Business Park, pourtant nécessaire à la société qui connait une forte croissance et a de plus en plus de mal à abriter l’ensemble de ses employés.
Ce refus du permis de construire envoie donc aux oubliettes le B 50, un bâtiment de 4.500 m² haut de quatre étages et annoncé comme étant à la pointe des nouvelles technologies en matière d’économie d’énergie.
Plus que la hauteur de l’édifice, deux fois supérieure à celle du terminal principal, c’est l’idée même d’en faire un espace de bureaux qui a déplu au délégué responsable des permis. Selon lui, il serait plus judicieux de délocaliser les employés dans des zones plus accessibles, notamment en transports en commun.
Certes, il est certain que les premiers concernés ne se rendent pas chaque matin sur leur lieu de travail en jet privé (ce qui serait bien utile vu la proximité des pistes). Dès lors, si la Région wallonne considère que l’offre de trains et de bus est insuffisante, voire inexistante, pour se rendre du centre de Liège à l’aéroport régional, ne serait-il pas plus judicieux de travailler à la cause du mal, pour le confort des usagers, plutôt que de faire l’autruche et noyer le poisson dans l’eau ?
En attendant une réflexion du délégué responsable sur ce sujet, Liège Airport a introduit un recours auprès du ministre Philippe Henry.
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Sources : La Meuse
12 avril 2010
Pas de nouveaux bureaux à Liege Airport, faute de transports en commun suffisants
Le fonctionnaire délégué de la Région wallonne a refusé l’extension du Liège Airport Business Park, pourtant nécessaire à la société qui connait une forte croissance et a de plus en plus de mal à abriter l’ensemble de ses employés. Ce refus du permis de construire envoie donc aux oubliettes le B 50, un bâtiment de 4.500 m² haut de quatre étages et annoncé comme étant à la pointe des nouvelles technologies en matière d’économie d’énergie.
Plus que la hauteur de l’édifice, deux fois supérieure à celle du terminal principal, c’est l’idée même d’en faire un espace de bureaux qui a déplu au délégué responsable des permis. Selon lui, il serait plus judicieux de délocaliser les employés dans des zones plus accessibles, notamment en transports en commun.
Certes, il est certain que les premiers concernés ne se rendent pas chaque matin sur leur lieu de travail en jet privé (ce qui serait bien utile vu la proximité des pistes). Dès lors, si la Région wallonne considère que l’offre de trains et de bus est insuffisante, voire inexistante, pour se rendre du centre de Liège à l’aéroport régional, ne serait-il pas plus judicieux de travailler à la cause du mal, pour le confort des usagers, plutôt que de faire l’autruche et noyer le poisson dans l’eau ?
En attendant une réflexion du délégué responsable sur ce sujet, Liège Airport a introduit un recours auprès du ministre Philippe Henry.
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Sources : La Meuse